40多年来，伴随着海上集装箱运输的飞速发展，集装箱码头相对一般件杂货码头，在整个集装箱运输过程中，对加速车船周转，提高货运速度，降低整体运输成本等方面，集装箱，起着十分重要的作用，我们应以合理和经济的原则，选择集装箱码头装卸工艺。集装箱码头的装卸工艺有几种典型的系统，底盘车系统、跨运车系统、龙门吊系统及混合型系统。
底盘车系统，集装箱集装箱房，码头的采用岸边集装箱装卸桥承担船舶的装卸作业，进口集装箱由装卸桥直接卸到底盘车上，集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车拖到堆场停放，出场时集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从堆场上直接拖出港区。出口集装箱由集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从港区停放在堆场上，装船时再由集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从堆场拖到码头，由岸边集装箱装卸桥将箱吊装上船。该系统的主要特点是，集装箱在码头堆场的整个停留期间均放置在底盘车上。
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本实用新型提供一种全保温集装箱，其包括壳体以及包裹所述壳体的外表面设置的保温材料层，在所述保温材料层上设置有多个安装孔，在每个所述安装孔内还设置有保温部件，集装箱式活动房，每个所述保温部件包括顶盖和与所述顶盖连接设置的保温塞，所述保温塞嵌套设置在所述安装孔中，所述顶盖设置在所述保温塞的外侧；从而在所述保温材料层和保温部件的共同作用下实现对集装箱的全保温，较之现有技术中的保温集装箱在局部曲面上热量损失---，本实用新型所述全保温集装箱通过在壳体外部设置保温材料层，并进一步在所述保温材料层的安装孔内设置了保温部件，从而有效避免了局部曲面上的热量损失，能够实现对集装箱的全保温，---集装箱整体上具有较好的保温性能。
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把重点放在集装箱、旧集装箱、集装箱线、集装箱房和近的集装箱租赁上；在这个系列之后，我意识到我对集装箱的理解只是一种划痕。我所看到的几乎完全是容器的形状，至于容器是由什么构成的，还没有仔细检查过。
我发现了相关材料，集装箱生产资料中的材料大致分为三种材料：铝合金、钢、玻璃钢。这应该是我们常见的三个，其实有很多不需要介绍的，我见过的木制的容器，但是我不知道它是否被广泛使用。
我想简单介绍一下这三种常见的容器材料。铝合金的优点是重量轻、外形美观、耐腐蚀、弹性好、使用---等。铝合金容器的缺点是成本比较高，焊接方面有些问题，但还是可以接受的。
钢结构强度大、结构坚固、焊接性好、容器性---、水密性好、价格较低，其缺点是腐蚀性差、重量重。
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